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从“打架”到“投资”e代驾牵手58同城

作者:管理员 来源:互联网 发表时间: 2014-11-05 08:17:37 浏览次数:

如果不是58同城(41.08,1.41,3.55%)的战略投资,成立三年的e代驾应该会低调得更久一点。

按照e代驾方面公布的信息,58同城这一次以2000万美元的价格获得e代驾7.8%的普通股。交易结束后,58同城在e代驾不拥有董事席位,但可以指派一名观察员。

业内想要投资e代驾的企业并不少,这一次肯定经历过激烈竞争,(e代驾)能选择58同城,这是我们双方共同努力的结果。在投资比重上,我们愿意投入更多,只是考虑到e代驾这个阶段创始人团队不需要那么多钱。”58同城首席战略官陈小华在随后的电话会议中这样告诉《第一财经日报》记者。

而这背后,早在今年4月份,58同城就推出过自有产品58代驾通。其“38元的起步价、不收取司机佣金”等差异化战略当时被业界解读为将矛头对准e代驾。但e代驾与58代驾业务合并之后,58同城承诺不再从事代驾业务。

作为细分市场的创新企业,如何面对巨头的入侵是无法规避的问题。成功将58同城从剑拔弩张的竞争者转变为合作者后,这一次,e代驾CEO杨家军终于愿意放开谈谈。

曾欲融资对抗58同城

如今的杨家军再开口提58同城的时候已然是一派和谐的口吻,当时两家之间的火药味可并不小。

今年4月份,58同城推出过e代驾的竞品——“58代驾通”。在同一时间段,有爆料称e代驾在58同城上的招聘端口被封。

“一开始,我们的系统接入58同城的APP后,他们发现代驾流量上涨得比较快,有了自己做的想法。58同城要自己做的话,显然就不让我们接入了。”杨家军这样回忆当时两家的业务冲突。

事实上,为了应对58同城在代驾市场的争抢,e代驾启动了新一轮融资,而最初启动C轮融资的目的便是为与58同城的“打仗”做资金储备。

虽然正常运营e代驾是不缺钱的,但如果打仗就必须找钱,所以我们启动了这一轮融资。这轮融资要融多少钱呢?58同城拿多少钱打我们就融多少钱,至于具体多少,当时没数。”杨家军解释道。

最终的结果是,58同城也成为这轮融资的投资者之一。

而这背后,线下业务颇重的代驾市场拓展难度并不小。司机要一个一个招,如果一批一批地招就会出现问题,萝卜快了不洗泥,服务质量就下来了,而客人也得一个一个来。

按照杨家军的表述,当时58同城发现不是很快就能把e代驾的老窝端了,而e代驾又恰好在融资的过程之中。于是,一个偶然的机会,大家坐在一起思考能不能追求更高层面的双赢呢?

于是就有了58同城投资的提议。据了解,双方从7月底开始正式接触谈融资,10月份就公布消息,时间非常短。

而对于化敌为友,58同城首席战略官陈小华给出的解释是,58同城想打造一个O2O平台,“我们的优先选项是投资而不是自己做,(全部自己做)这个时代已经过去了,我们不会认为自己无所不能。坦白讲,代驾又不是58同城的核心,它是未来跟58同城协同或者58同城的未来业务,所以投资是首选。”

58同城的目标其实还是商业层面能够成功,投入和产出是他们考虑的核心问题,不用打仗,用同样的钱,能够取得更好的回报。”为此杨家军还一直跟58同城CEO姚劲波开玩笑,“老姚的层次比我们想得高”。

将酒后代驾从业务变成行业

从商业模式上来看,e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置,以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单,与之对应,司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。

酒后代驾业务并不是新兴的市场。而发展多年的传统代驾模式往往一个代驾老板招上几个司机,跟几个酒店谈好关系,跟酒店服务员说,有人叫酒后代驾就打这个电话,这个电话也许是司机电话,也许是老板自己的电话。

传统代驾存在着三个痛点:收费高、到达慢、安全问题没有保障。这就注定了传统代驾不是一个行业,就是特别小的一种业务,养活了一大堆小的代驾公司。”杨家军这样点评道。

2011年10月刚成立的时候,e代驾选择北京作为试点城市,当时用了一个月的时间找了20个司机,以华强北的老人机作为工作手机开始干起来的。

但3个月努力的成果给包括杨家军在内的人极大的信心。2012年1月份单日订单超过200单,超过北京在这个市场上工作了十年的传统代驾公司。

有意思的是,为了更好了解这个行业,e代驾其中一位创始人专门去酒后代驾公司应聘,做了两个星期的代驾司机。

2012年初,e代驾紧接着开通了上海、广州、深圳、杭州、重庆加上北京六个城市。2013年下半年开始逐个在省会级以上城市开通,目前在e代驾平台上有4万名代驾司机,覆盖102座城市,全国日订单量破5万。

不过,e代驾自己的地推人员非常少,在全国100多个城市只有不到50个市场人员,而真正的地推人员基本都是兼职队伍。

把他们组织起来,发一个手机,领完物料去推,在哪个饭店发了多少物料,系统直接把数据传回到总部,审核和铺垫过程全部完成。”有e代驾的工作人员这样告诉《第一财经日报》记者。

按照当下的发展路径,e代驾将在酒后代驾市场不断下沉。但即使如今e代驾90%以上都是酒后代驾,杨家军也在思考未来把“酒后代驾”变成“代驾”的可能?叫代驾去机场接送朋友,或者送老人去医院,都是可能的新市场。

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